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因此，车被车倒车碾这个危险程度降级划分是有科学依据的。只要栖息地环境得以保护，电动大货躲开那么其他伴生物种都能有好的生存环境了。
报告中，车被车倒车碾李晟研究团队收集了2008—2018年间，车被车倒车碾野生大熊猫分布区内73个自然保护地（包括66个大熊猫自然保护区）的红外相机监测数据，覆盖大熊猫分布区5大山系（秦岭、岷山、邛崃山、相岭、凉山）。我国则根据自身的实际情况，电动大货躲开结合世界自然保护联盟的标准，电动大货躲开制定了中国动物红皮书的物种等级划分，采用了野生灭绝、绝迹、濒危、易危、稀有和未定等级，实际与IUCN标准大同小异。四川省野生动植物保护协会会长冉江洪介绍称，车被车倒车碾大熊猫国家公园四川片区通过发挥大熊猫作为旗舰物种的‘伞护效应，车被车倒车碾协同保护其他8000多种伴生动植物，在野外巡护中已发现其他同域珍稀动物1600余次。
去年，电动大货躲开北京大学生命科学学院研究员李晟等人发表在《自然-生态与演化》的一篇研究报告（Retreatoflargecarnivoresacrossthegiantpandadistributionrange），电动大货躲开展示了大型食肉动物在野生大熊猫分布区减少的大趋势，研究认为，不应过度依赖于单一物种保护策略来保护某地区的生物多样性。相比20世纪中期，车被车倒车碾已经有95%的豺、81%的豹、77%的狼、38%的雪豹在保护地内消失，现存者主要集中在秦岭中部自然保护区群和邛崃山系自然保护区群。
在中国，电动大货躲开由于大熊猫在外交和国际形象维护上的重要作用，电动大货躲开专门建立的大熊猫保护基地和大熊猫研究所，无论是数量上还是获得的资金资助上，都远超其他濒危动物。
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